再后来的ARCFOX αT，则有了更先锋的意思。名义数据就很先锋，NEDC续航里程653km，百公里加速4.6秒，风阻系数0.27Cd，扭转刚度41800N·m/deg……上手之后更觉得自己就是先锋派，整车按键很少，修长中控屏幕主持着大多功效，主副驾驶能够离开操作；在高速翻开ACC自适应巡航，主动跟车、车道坚持、换道避险、自主避障、交通标记辨认等等都会自动跟上。把着这台车的方向盘，就认为北汽新能源正在完成本性难移。

文 | 李一帆

后来的BEIJING-X7，占有焕新的“BEIJING”车标和外饰设计，贯串式腰线、刀锋式轮圈、暗藏式门把手；坐进车内，前方身侧三块液晶屏、FACE ID智慧视觉体系、AR全息实景,快讯：锌业股份涨停 报于3.84元，后排座椅还能180°纯平放倒，直觉休会和BJ40完整不同，它领有咱们能想到的大多数前沿科技。

但前几天，我久违地赶上了新高兴点。

这就是新北京汽车迈入古代的方法，他们养成了新的习惯，每次推出新车前会启动面向年青用户兴致喜好与驾车习惯的调研，而后依据调研成果开发新车的内饰、座舱、智联网平台等。北汽研讨院甚至还树立了创意工厂，招募了大批年轻人，让产品尽可能投其所好。

我加入过良多试驾。太多试驾都索然无味，只有两种情形会叫人高兴：一个是车有意思，一个是车上的人有意思。

ARCFOX αT，和北汽从前所有车型的感到都不一样。

凑巧第一台试开的就是北京越野BJ40，坐在高高的车座上，固然是车队中的6号车，却总有种本人是头车在前方开路的错觉，2,766411.com.0T+ZF 8AT的黄金能源、分时四驱、三把锁、2465mm精致轴距带来的更小转弯半径……翻山涉水，熟能生巧，就感到换新归来，果然是中国越野精力的图腾。

逐一开过这多少台车，与其说是开过了曲折山路，倒不如说有点像开过了一个时期。

这么一路试下来，感官上分外玄妙，似乎实现了一次时空回溯，从越野国粹，到开新经典，再到追赶将来。

他们已经彻底远离了绅宝时代。

当这家团体代表着不同方向或者说不同思维的（除北京奔跑跟商用车外）全品牌车型站在我眼前时，我好像看到了北汽集团从试制越野开端，到中韩合资、到合资反哺自主、到自主逐步突起，一路走来至今的一幅幅历史画面。四款画风迥异却出色纷呈的车型，诠释的是在历经一轮又一轮行业洗牌后，北汽身上的演变。

北京越野BJ40、BEIJING-X7、ARCFOX αT、北京现代第十代索纳塔……北汽集团“行达天下”运动，试驾主角是其旗下四个品牌的四款主力车型。